カメイホールディングス

先月、初めてベトナムを訪問しました。旧サイゴンは、今ではホーチミン市と名前が変わっていますが、フランス統治時代のしゃれた建物も多く、意外と美しい街なのに感心しました。

なんと言っても、ホーチミンの市内でまず目を引くのがオートバイの多さです。通りという通りが、老若男女の乗るオートバイに占拠されたかのような有様で、車と自転車が少ないのとは好対照です。しかし、約８０００万人の人口を抱える巨大な国内マーケット、かつてフランスやアメリカと戦って撃退した強固な国民性は、訪問者には魅力あるものに見えます。また、今後のベトナムの発展を期待させるには十分です。
ところで、車での移動中に大変興味深いものに遭遇しました。それは、市内中心部にある夜の公園です。オートバイに乗って集まってきた若い男女が、公園を取り囲むかのように５０センチ間隔でオートバイを止め、それをベンチ代わりにしてデートをしているのです。２００組としても４００人、数え切れないほどの若者が行儀良くオートバイを等間隔で止めて、愛をささやいているシーンはほほえましいものでした。と同時に、至近距離にいる隣りのカップルは気にならないのだろうか、他に目立たないデートの場所はないのだろうかと想像を巡らしたものです。
それにしても、新興勢力としてのベトナムの活力をかいま見たような一瞬でした。

海軍兵学校を卒業し、終戦時は海軍中尉であった父は、よく海軍魂を教えてくれたました。一度、広島の江田島で開催された同窓会に同伴した時に、全員で海ゆかばの合唱をしたことを思い出します。

今思いますと、なくなった父は、海軍の合理精神を企業経営に応用していた気がします。１７歳から２０歳まで、多感な青春時代を海軍で過ごしたのですから、その後の人生に大きな影響を与えたのは当然であったのでしょう。
父の教えてくれた事の中でも、「出船・入船」の話は分かりやすいものでした。要するに、軍艦が寄港する時は、必ず後部を港に着けるようにして着岸する。なぜかならば、一端戦争が始まり出動命令が出たならば、戦場に１分でも早く着かなければならない。そのためには、舳先（へさき）から着岸してバックをして出動するようであれば、遅れをとるのは必定という説明でした。
という訳で、私の場合は今でも自家用車を駐車させる時は、必ずバックして駐車するよう心がけています。もっとも、仕事となると、明日の準備をして、夕方退社するという癖は付かず、相変わらず課題の先送りをしている有様です。
どうやら、「出船・入船」の精神は、乗り物としての共通項のある自家用車の駐車にのみ活かされているようです。これでは、経営者としては失格だなと反省しきりの今日この頃です。

田島学習院院長の最新著作によると、流通の進化は「消費者志向」と「技術の革新」からもたらされるとある。一方、経済産業省の若手官僚が著した「日本の優秀企業研究」によると、結論の一つに、経営者が現場に精通していることをあげている。

消費者志向を徹底するには、お客を知ることである。また、現場に精通するには自らが現場に入っていく外はない。もっとも、伊藤ヨーカ堂の鈴木社長のような天才経営者は別であろうが・・

私が自分でも不足していると思うのは、お客様への訪問である。あるいは、従業員一人一人との対話である。できない理由はいくつもあげられるが、流通の進化を命題とされている身には言い訳は許されない。
言い古されてはいるが、海外に出れば日本がよく見えるようになる、といったことも同様のことであろうか！？書を捨てて町に出ないことには、すべては始まらないのだろう。
顧客志向を社内に社是として掲げている会社が、意外にも顧客に目を向けていなかったりするという例をよく聞く。かくいう当社も企業理念の第二に顧客主義を掲げているだけに要注意だ。
肩にあたる時代の風を感じて、仕事の内容を改善していく。そんな自分であるよう、挑戦を開始したい。その時、違った景色が見えてくるような気がする。